今年6月3日，北京发生了一场意想不到的合作，中石化与比亚迪携手共进。这两家公司，一个是拥有数十年历史的传统石油巨头，另一个则是以电动车为主的现代车企。看似存在竞争关系，实际上却是为了共同应对行业变化，这也表明石油销售的挑战日益加剧。
中石化的加油站数量庞大，拥有超过3.1万座综合服务网点及1.4万座充电设施，但旧有的充电站效率偏低，由于利用率不足及投资回报长，推动了其与电动车领域的合作。比亚迪的闪充技术，为中石化解决了效率低下的问题，双方的合作在城市与高速公路的交通要道上优先布局，预计到2026年全面实施。
国家政策也在引导加油站转型，计划在全国范围内推动11万座加油站向综合能源服务站转型，适应油、气、氢、电等多种能源的供应。加油站的客流量正在减少，高油价也让燃油车销售受到打击。数据显示，新能源汽车的市场渗透率正在迅速提高，如今新车销售中已经有接近一半是电动车，燃油车销量则显著下滑。
不止轿车，重型卡车的电动化速度也在加快。2022年电动重卡的市场渗透率极低，但预计到2025年将显著增长。随着政策的推动，电动卡车在市场中的占比正在提升，传统燃油车的市场份额面临更大挑战。
加油站的数量预计将在不久的将来大幅减少，行业数据表明，至2025年国内加油站数量可能降至11万座，比巅峰时期减少了7.5%。而且，油品需求仍在持续下滑，尤其是汽油消费的降幅更为明显。许多经营者反映，过去加油站的盈利能力大幅降低，出售汽油的利润几乎微薄，甚至不及一瓶矿泉水的利润。
民营加油站的生存环境尤其艰难，销量锐减让他们面对巨大的经济压力。不过，在环保与减少对石油依赖的背景下，虽然传统加油站面临困境，但也为新型能源站的发展带来了契机，推动了能源行业的转型。
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